Allereerst wat aanpassingen die ik in de afgelopen week heb gedaan aan de sierra, die het rijden op het circuit nóg meer funfactor moesten geven.

Er zaten nog wat resten van de trekhaak onder de auto, welke nu verwijderd zijn. Dit scheelt weer een behoorlijke hoop aan gewicht, dus dat levert weer wat snelheid op. Door het gewicht dat is verwijderd, is de achterkant omhoog gekomen (wat best logisch is). Samen met Ab van Yellow-Repair (die man beheert een flink aantal circuitsierra's en verhuurt deze ook, hij is er ook meestal wel bij op het circuit ivm vervoer en onderhoud van 2 andere sierra's) de achterveren wat afgeslepen, zodat de auto weer mooi laag ligt aan de achterkant. Dit is dan ook super gelukt en rijdt ook extreem lekker!!

Van Ab ook nog een setje cup-semi-regenbanden gekregen (zijn vroeger in de Sierracup gebruikt) en ook die gemonteerd. Dit moet betere grip opleveren dan de Maxxis-bandjes die onder de sierra zaten en waarop ik alle kanten opgleed...

Goed, gisteren dus weer vrijrijden en mijn zwager ging dit keer mee. We gingen 4 sessies rijden, om 15.00, 16.00, 17.00 en 18.00 uur.

1e sessie; beetje wennen aan de banden en het gedrag van de auto, want ineens hoef ik er bijna geen rekening meer mee te houden dat de auto zou gaan glijden; de grip is optimaal na het opwarmen van de bandjes!!

Het is weer een beetje zoeken naar de mooie lijnen, maar na die weer te hebben gevonden gaat het prima!! Ik kan, doordat ik met snelheid de bochten in kan en na de bochten deze snelheid ook nog heb, eindelijk naar voren kijken ipv steeds in mijn spiegels.

2e sessie; de banden zijn snel warm en het racen kan weer beginnen. Ik heb een aantal gevechten op de baan die erg leuk gaan. Lekker mijn rondjes aan het maken tot ik in het Scheivlak (130-140 km/uur) opeens een klap onder de auto vandaan hoor komen..Ik kijk het nog een rondje aan, misschien heeft er namelijk wat op de baan gelegen waar ik overheen heb gekeken..Helaas, het geluid blijft in sommige bochten flink hoorbaar en ik besluit het rustig aan te doen en de auto naar binnen te rijden (gelukkig was de sessie ook bijna voorbij, dus niet zonde van het geld )

Éénmaal binnen, de auto gelijk naar Ab gereden (die was er ook dit keer bij, we reden met 3 sierra's van de sierraclub) die zich al afvroeg waarom ik zo langzaam voorbij kwam in de Kumho-bocht. Na uitgelegd te hebben wat ik gehoord had heeft hij de auto gelijk op de krik gezet. Eerst dachten we aan de uitlaat die loszat, maar dat bleek het niet te zijn. Na een uitvoerige check van Ab blijkt dat de versnellingsbakrubbers redelijk versleten zijn en dat dit geen kwaad kan. Ik krijg dus ook het advies gewoon weer lekker te gaan rijden en dat geluid te negeren

3e sessie; begint wederom erg lekker, het is niet zo heel druk op de baan en ik maak weer lekker mijn rondjes. De baan was enigszins vochtig geworden, dus ik was redelijk in het voordeel met mijn bandjes Ik ben redelijk in gevecht met een BMW E30 (in de bochten was ik sneller, hij op de rechtere stukken). Ik maak ergens een klein remfoutje en de BMW rijdt bij me weg. Opeens kom ik weer dichter in de buurt van hem en passeer hem op het moment dat hij is gespind bij de Hugenholz-bocht. Ik ga hem voorbij en 2 of 3 ronden later zit hij weer achter me en passeert me bij het uitkomen van wederom de Hugenholz-bocht (uit-accelereren) We rijden omhoog en nemen de chicane (wordt tegenwoordig standaard gebruikt bij het VrijRijden om de snelheid richting het Scheivlak te minderen). Hij maakt hier een klein foutje, waardoor ik op zijn staart zit richting het Scheivlak. Ik wil binnendoor komen, maar hij gooit zijn auto letterlijk voor die van mij. iets afremmenom vervolgens de buitenlijn op te zoeken. Richting de Mastersbocht kom ik mooier uit en kan hem binnendoor uitremmen omdat hij te ruim uit de Mastersbocht komt. Ik zit nu aan de binnenkant en dat kan die BMW-gast waarschijnlijk niet hebben, waarna hij volledig de deur dichtgooit en mij maar gewoon even negeert in de bocht. Gevolg: dikke klap tegen de zijkant van mijn auto en allebei gespind. Ik kijk van binnenuit of ik de schade kan inschatten; mijn spiegel hangt behoorlijk los en bungelt aan de auto en ik zie dat de deur redelijk naar binnen is gekomen (op zo'n moment ben je behoorlijk blij dat je een rolkooi in de auto hebt!)

Er komen een aantal auto's voorbij en de dubbele gele vlag wordt gelukkig gezwaaid. Nadat het verkeer is gepasseert sluit ik me achter de BMW aan om vervolgens maar weer richting pitstraat te rijden. Eenmaal binnen rijdt ik weer richting onze plaats op de paddock en zie dat die BMW-gast op een steenworp afstand van ons staat. Ik parkeer mijn auto en Danny, mijn zwager, stapt alvast uit om te kijken naar onze schade. Ik duw mijn deur open (die ging iets zwaarder dan voorheen) en vloek ongeveer alles bij elkaar dat mooi en lelijk is. Op het moment dat ik uitstap komt de BMW-bestuurder mijn kant op en vraagt of ik niet genoeg ruimte had en dat ik hem in zijn achterkant ben gereden..Op dat moment vraag ik (opgefokt als ik op dat moment kan zijn) 'heb je geen spiegels ofzo!?' waarop hij aangeeft ze wel te hebben. Hierop antwoord ik dan weer dat hij ze best mag gebruiken. Maar goed, hij volhouden dat ik hem op zijn achterkant heb getikt en dat het mijn schuld zou zijn. Gezien mijn schade en die van hem (zijn rechter achterdeur had schade en zijn achteras volgens mij) en bij mij is mijn bestuurdersdeur, de dorpel en een deel van mijn linker voorscherm gedeukt, had hij zelf wel kunnen bedenken dat dat niet kan komen door een tik op zijn acherkant..Maar meneer wimpelde het simpel af met de woorden 'ach, volgende keer weer beter' en vervolgens parkeert hij de BMW vlug op zijn aanhanger en gaat er vandoor met een flinke lach..(dat zegt wel weer genoeg, die gast is gewoon blij dat hij zijn voortandjes nog heeft).

Ab is inmiddels begonnen met herstel van de buitenspiegel en is daarna flink bezig om de deuk in mijn deur wat bij te werken. Een soort van 'uitdeuken zonder spuiten op locatie'. Maar goed, de auto is weer raceklaar en kan zonder problemen weer de baan op voor de 4e en laatste sessie.

4e sessie; ik sta als 2e auto klaar in de pitstraat met voor me een oude cupsierra en achter me een sierra die nagenoeg in cupuitvoering is. Het licht gaat op groen en we beginnen te rijden. Ik wil zo snel mogelijk de sierra voor me voorbij (die jongen reed voor het eerst op het circuit en deed het eigenlijk best netjes!) om daarna een gat te kunnen slaan. De sierra achter me (die jongen heeft al vaker op het circuit gereden en heeft gewoon de snellere auto, maar heeft wat nadeel van zijn banden op de iets vochtige baan) dringt ook aan, dus ik moet zo snel mogelijk de voorste sierra inhalen.

Na de chicane richting het Scheivlak passeer ik de voorste sierra en heb nog steeds de snellere sierra achter me zitten. hij blijft aandringen maar ik rij een goede verdedigende lijn. Richting de Kumho bocht rem ik iets eerder dan normaal en dat had hij waarschijnlijk niet verwacht, met als gevolg dat hij vol op zijn rem moet en spint. Ik kan nu makkelijk wegrijden en kom een behoorlijke tijd niemand tegen. De sierra gaat harder en harder en rijdt (met bijrijder) 185 op de teller (zonder de aanpassingen van de afgelopen week kwam ik niet boven de 170 uit terwijl ik alleen in de auto zat) aan het eind van het rechte stuk. Het gaat echt heel erg lekker en ik kom zelfs achterblijvers tegen die ik op een ronde weet te zetten (in ieder geval een Toyota MR2 en Westfield). Op een gegeven moment zie ik 2 auto's in mijn spiegel verschijnen die langzaam dichterbij komen; een Renault Clio Williams en een voor de racerij door ATEC-tuning gebouwde Honda Civic met 200+ PK. Door mijn achterwielaandrijving kom ik mooier de bochten uit en kan ik beide auto's een ronde of 2 achter me houden. Tijdens het rijden zie ik dat de bijrijder van de honda aan het fimen is (het filmpje zoek ik nog op en als ik hem vind zal ik deze nog plaatsen).

Na een behoorlijk aantal ronden te hebben afgelegd wordt de sessie afgevlagd en hebben we er weer een mooie dag met een klein zwart randje op zitten.